به نقل از «فرارو»

معمای حسن یزدانی از نگاه سایت روسی

تاریخ انتشار: ۲۲ فروردین ۱۴۰۳ | کد خبر: ۴۰۰۹۹۹۰۵

رسانه روسی اخبار کشتی در گزارشی به وضعیت وزن ۸۶ کیلوگرم کشتی آزاد ایران پرداخته است و درباره آخرین وضعین حسن یزدانی قهرمان جهان و المپیک نوشت: حسن یزدانی پس از مسابقات جهانی ۲۰۲۳ در بلگراد که در آن مقام دوم را کسب کرد، تحت عمل جراحی شانه قرار گرفت. او از آن زمان به بعد تحت نظر فیزیوتراپیست خود به توانبخشی ادامه داد و هنوز تمرینات روی تشک را شروع نکرده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

اطرافیان این کشتی‌گیر خبر دادند که روند بهبودی طبق برنامه پیش می‌رود، اما در عین حال شک و شبهاتی نیز شنیده می‌شود و بعضی از منتقدان عقیده دارند یزدانی دیگر نمی‌تواند به شرایط خوب گذشته برگردد. حتی افراد خوش‌بین معتقدند که در هر صورت، اکنون باید به فکر جایگزینی برای رهبر کشتی ایران باشیم.

کادرفنی تیم ملی ایران اکنون روی هادی وفایی‌پور تمرکز کرده که قرار است به زودی در بیشکک به روی تشک برود. این کشتی گیر در خارج از ایران کمتر شناخته شده است. او تنها در تورنمنت‌های یاشار دوغو در ترکیه و دانکلوف در بلغارستان حضور داشته است. وفایی پور در تورنمنت علی اف نیز شرکت کرد و در آنجا تنها مقام هشتم را به دست آورد، اما این اتفاق برای سه سال پیش بود.

دیگر گزینه کامران قاسمپور قهرمان دو دوره ۹۲ کیلوگرم جهان است، ولی احتمال حضور این کشتی گیر در یک وزن پایین‌تر کم است چرا که او یک بار شانسش را در ۹۷ کیلوگرم امتحان کرده است و نتوانست خود را در آن ثابت کند و اگر بخواهد در ۸۶ کیلوگرم رقابت کند باید وزن زیادی کم کند که شانسش را برای موفقیت کم خواهد کرد.

شاید عملکرد حسن یزدانی در اوایل ژوئن در تورنمنت مجارستان که کاپیتان تیم ملی کشتی آزاد ایران نیز قرار است در آن حضور داشته باشد این بحث را تمام کند و مشخص کند که برای المپیک چه کشتی گیری باید در رقابت‌ها حضور داشته باشد. صرف حضور به تنهایی برای یزدانی کافی نیست و او همچنان باید نشان دهد که به همان شرایط خوب قبل برگشته و آماده رقابت برای کسب طلا است.

رقابت‌های کشتی آزاد بزرگسالان قهرمانی آسیا روز‌های ۲۳ و ۲۴ فروردین ماه در شهر بیشکک قرقیزستان برگزار می‌شود.

ترکیب تیم اعزامی ایران به این رقابت‌ها به شرح زیر است:

۵۷ کیلوگرم: ابراهیم خواری
۶۱ کیلوگرم: رضا اطری
۶۵ کیلوگرم: رحمان عموزاد
۷۰ کیلوگرم: امیرمحمد یزدانی
۷۴ کیلوگرم: حسین ابوذری
۷۹ کیلوگرم: محمد نخودی
۸۶ کیلوگرم: هادی وفایی پور
۹۲ کیلوگرم: امیرحسین فیروزپور
۹۷ کیلوگرم: محمدحسین محمدیان
۱۲۵ کیلوگرم: امیرحسین زارع

منبع: فرارو

کلیدواژه: حسن یزدانی کشتی قیمت طلا و ارز قیمت خودرو قیمت موبایل حسن یزدانی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۴۰۰۹۹۹۰۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

معمای «مثلث برمودا»

ایتنا - یک منطقه دریایی در اقیانوس اطلس شمالی که بین فلوریدا، پورتوریکو و برمودا قرار دارد، در اواسط قرن بیستم پس از انتشار مقالاتی که از ناپدید شدن مرموز قایق‌ها و هواپیماها در آنجا حکایت داشتند، جایگاهی افسانه‌ای پیدا کرد.
یکی از مشهورترین حوادث در سال ۱۹۴۵ میلادی روی داده بود؛ یعنی زمانی که گروهی متشکل از پنج بمب‌افکن نیروی دریایی ایالات متحده در یک ماموریت آموزشی در این منطقه ناپدید شد.

پس از آن برای دهه‌ها، دلیل غرق شدن هر کشتی و سقوط هر هواپیمایی در این منطقه، نیروهای مخرب مثلث برمودا دانسته شد. تا اینکه در سال ۱۹۷۵ میلادی یک نویسنده آمریکایی به نام «لری کوشه» کتابی را منتشر کرد و در آن توضیح داد که گزارش‌های مربوط به مثلث برمودا، نادرست و اغراق‌آمیز یا تأیید نشده هستند. 

او همچنین نوشت تعداد حوادث دریایی که در این منطقه از اقیانوس اطلس روی می‌دهد، نسبت حوادث روی داده در دیگر بخش‌های اقیانوس، خیلی بیشتر نیست.

با این وجود، استناد به دلایل طبیعی و ماوراء طبیعی برای شرح حوادث این منطقه همچنان برای سال‌ها ادامه یافت. در برخی از استدلال‌ها سراغ اتلانتیس رفتند و نیروی باقی مانده‌های این جزیره افسانه‌ای را در وقوع این حوادث مقصر دانستند و در برخی دیگر ادعا کردند که در این مثلث، نوعی پدیده فضا‌-زمان حاکم است و اجسام را به درون یک جهان موازی می‌مکد.

یکی از عجیب‌ترین توضیح‌های طبیعی درباره این منطقه نیز این بوده که حباب‌های متان آزاد شده از بستر دریا، کشتی‌ها را واژگون می‌کند. با این حال، در جریان مطالعات سازمان زمین شناسی ایالات متحده، هیچ نشانی از انتشار قابل توجه متان در ۱۵ هزار سال گذشته در این منطقه یافت نشد.

به نظر می‌رسد یکی از دلایل سقوط هواپیماها و واژگونی کشتی‌ها در گذشته در این منطقه، وقوع طوفان‌های زیاد بوده است؛ آنهم در دورانی که هنوز خلبانان و کاپیتان‌های کشتی‌ها ابزارهای دقیقی برای پیش‌بینی آب و هوای بد نداشتند.

 

نتایج یک مطالعه جدید نیز نشان داد طوفان‌های همگرایی که در این منطقه روی می‌دهد، گاه امواج سرکشی به ارتفاع ۳۰ متر ایجاد می‌کند که می‌تواند حتی شناورهای بزرگ را غرق کند.

شبیه‌سازی‌های آزمایشگاهی نیز تأیید کرد که چنین امواجی پتانسیل غرق شدن کشتی‌ها را دارند، با این وجود هیچ مدرکی وجود ندارد که آنها واقعاً در مثلث برمودا روی می‌دهند.

برخی ادعا می‌کنند که ناهنجاری‌های مغناطیسی باعث می‌شده که در گذشته ملوانان و خلبانانی که با قطب‌نما حرکت می‌کردند، از مسیر خارج شوند.

اگرچه تا کنون چنین ناهنجاری‌هایی شناسایی نشده، اما گمان می‌رود در اوایل قرن بیستم، شمال جغرافیایی واقعی و شمال مغناطیسی در مثلث برمودا همسو شدند که می‌توانسته منجر به خطاهای ناوبری شود.

گارد ساحلی ایالات متحده نیز هیچ خطر خاصی را در مثلث برمودا شناسایی نکرده است. همچنین یک مطالعه در سال ۲۰۱۳ میلادی که خطرناک‌ترین آب‌ها برای کشتیرانی را فهرست کرده بود، این منطقه را در فهرست خود قرار نداده است.

آمارها نیز نشان می‌دهد که با وجود حجم بالای ترافیک هوایی و دریایی همچنین طوفان‌های مکرر، از مثلث برمودا تعداد غیرعادی از تصادف و خرابی‌ گزارش نشده است.

شاید دلیل واقعی جلب شدن توجه‌ها به این منطقه، این باشد که مردم بطور طبیعی به سمت رمز و راز کشیده می‌شوند و به همین دلیل گزارش‌ها از ناپدید شدن‌ها، توجهات زیادی را به خود جلب می‌کرده است.

از قدرت این باورهای اسرارآمیز در سال‌های اخیر کاسته شده است؛ شاید به این دلیل که فناوری‌های مدرن به ما اجازه می‌دهد ترافیک‌های هوایی و دریایی را با دقت بیشتری ردیابی کنیم.